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Kurz nach unterzeichnender Kaufvereinbarung des Nachrüstens von EGCS auf Massentransportmittel mit einem Hong Kong-Schiffseigner, hat Puyi vor kurzem neue Aufträge von einem thailändischen Schiffseigner empfangen, der nicht nur die zunehmende Anerkennung Puyi, das von den Kunden markiert gewonnen wird, aber auch dass mehr und mehr Schiffseigner, um geneigt werden auf EGCS für Übereinstimmung zu IMO-Regelungen zurückzugreifen zeigt.

An der internationalen Seeausstellung 2018 Poseidon wiederholte Jize Lin, Generalsekretär von IMO, dass die globale Schwefelkappe ab dem 1. Januar 2020 erzwungen wird, und wird nicht wieder, das in andere anderthalb Jahre bedeutet, Schiffe auf der ganzen Welt wird verboten von der Anwendung von Brennstoffen mit Schwefelgehalt über 0,5% hinausgeschoben werden, es sei denn, dass sie mit EGCS als Alternative installiert sind.

Während internationaler Rohölpreis fortfährt zu steigen, hat Preisspanne zwischen HSFO und 0,50% VLSFO sich erheblich, mit z.Z. HSFO zu dem Preis von USD 420 pro Tonne, während 0,50% VLSFO USD 630 pro Tonne erhöht. Entsprechend Junichiro Ikeda, wird CEO des japanischen Verschiffenmagnaten Mitsui, die zukünftige Regelung Brennstoffkosten der weitereren Zunahme für Reedereien durch $300 pro Tonne. Infolgedessen haben die einstellungen vieler Schiffseigner gegenüber EGCS sich von Zögern zu Annahme verschoben.

Obgleich es mehrfache Wahlen für Übereinstimmung gibt, bleibt EGCS das kosteneffektivste für Schiffseigner. Jedoch ist der „Matthew-Effekt“ wachsendes mehr und mehr offensichtliches gewesen, wenn die meisten Aufträge in eine beschränkte Anzahl gießen, Lieferanten und Preiserhöhung und Verzögerung in der Lieferung verursacht.

Marineumwelttechnologie Co., Ltd. Weihais Puyi, in Zusammenarbeit mit Dalian-Seeuniversität, hat mehrfache Systeme einschließlich offenes Regelkreis-, Closed-loop und Hybridsystem, mit einer Vielzahl von Behandlungsmethoden einschließlich Magnesium-ansässige, Natrium-ansässige und Meerwassermethode in den letzten zehn Jahren entwickelt. In Puyis eigenem landgestütztem Labor können Schiffseigner Operationsprozeß und Behandlungseffekt nah beobachten und entwickeln folglich ein besseres Verständnis der Ausrüstung. Weihai Puyi arbeitet ununterbrochen zusammen mit Kunden, um optimierte Lösungen in Erwiderung auf die bevorstehende Regelung auszuüben.